El Gobierno de Costa Rica esta construyendo una carretera de 120 km de longitud paralela a la rivera del Rio San Juan con el objetivo de hacer un show sobre lo que el estima que es su derecho de hacer cualquier cosa en su territorio. El objetivo fundamental es crear un daño ambiental al El Río San Juan de Nicaragua en vista de que no han logrado su objetivo de apropiarselo o de que la haya se pronuncie a favor de ellos, por tanto estan recurriendo a una actuación circense e infantil que dice "ni pa ti ni pa mi".Esta ruta pretende comunicar la poblaciones fronterizas de Los Chiles, San Carlos (Alajuela) y Sarapiqui (Heredia) que nunca han tenido una comunicacion directa por carretera, solo a traves del El Río San Juan de Nicaragu.
El proyecto les va a costar a los ticos un poco mas de 7000 millones de colones y sera financiado con fondos del CONAVI ( Consejo Nacional de Viabilidad)y es una carretera todo tiempo que podra ser transitada por vehículos de doble tracción.
Cual es la solución ante tanta barbarie ambiental, porque las sedimentaciones de la construcción van a ir a parar al Río San Juan de Nicaragua , contaminandolo y llenandolo de lodo, es una lastima que el gobierno de Costa Rica que se llama defensor del medio ambiente este haciendo una monstruosidad, a la cabeza de su presidenta Laura Chinchilla que encabeza a un gobierno retrogrado e intolerante.
Cual es la solución, pues llevar esto a la corte internacional para dirimir el caso y mientras tanto suspender toda relación comercial con ese país y encabezar una campaña internacional de denuncia del daño ambiental de ese país a Nicaragua.
Ambientalistas y personas afines a la protección de los recursos naturales temen que la carretera que el Gobierno de Costa Rica construye paralela al Río San Juan provoque un fuerte impacto ambiental y que al final el “remedio resulte peor que la enfermedad”.La ruta, proyectada por la administración de la presidenta Laura Chinchilla en el contexto del diferendo fronterizo con Nicaragua, afecta áreas ecológicas y una amplia zona de biodiversidad consideradas “estratégicas” y de enorme importancia por los defensores del ambiente.
El proyecto se desarrolla al amparo de un decreto de emergencia (36440) que Chinchilla emitió el pasado 21 de febrero y fue publicado en el diario oficial “La Gaceta” el 7 de marzo.
Este decreto permite a varias instancias del Estado, incluido el Ministerio de Transportes y el Consejo Nacional de Seguridad Vial, operar bajo un régimen de excepción, lo que posibilita saltarse una serie de tramitologías y requisitos de acatamiento obligatorio en otras condiciones.
¿Se han hecho estudios profundos de impacto ambiental en el caso de la carretera en la zona del San Juan? ¿En realidad vive Costa Rica una emergencia, si en marzo la Corte de La Haya dictó medidas cautelares y las tropas nicaragüenses abandonaron hace tiempo el territorio de isla Calero-Los Portillos? ¿Hay conciencia del impacto de la ruta en una zona de enorme importancia ambiental como es la cuenca binacional de San Juan?
Esta y otra serie de preguntas rondan en la mente de varios ecologistas y defensores ambientales quienes no ocultan el temor de que la carretera provoque serios daños a los sistemas protegidos de la zona e incluso más bien brinde armas a Nicaragua contra Costa Rica, en el contexto del diferendo que estalló en octubre del año pasado.
Para el geólogo Allan Astorga, cualquier proyecto, como el que se impulsa en la frontera con Nicaragua, conlleva riesgos en materia ambiental. Por esa razón, dijo que “debe desarrollarse e implementarse bajo un efectivo sistema de gestión ambiental para evitar que genere daños”.
El abogado ambientalista y profesor de la UNIVERSIDAD de Costa Rica, Álvaro Sagot, también expresó el recelo en torno al proyecto, ya que se desconoce si se impulsa bajo conceptos claros de viabilidad ambiental.
“Es tan simple y sencillo. Vía decreto está eximiéndose de presentar estudios de impacto ambiental necesarios. Nadie puede decir que no hay o habrá ningún impacto sobre la biodiversidad”, comentó.
Nicolás Boeglin, especialista en derecho internacional, recordó que en la región del San Juan hay corredores biológicos protegidos por ley.
“Es una zona vulnerable desde el punto de vista ecológico. Para hacer una carretera hay que tener ciertos cuidados”, indicó.
La vicepresidenta del Tribunal Ambiental, Yamileth Mata, admitió que incluso desconocía que se estaba construyendo la vía y no descartó una eventual intervención de la instancia para verificar la viabilidad de la obra.
